同为日系车卡罗拉为什么卖不过轩逸？
作为中国消费者最喜欢购买的车型分类，紧凑级轿车的细分市场一直以来都是各大合资品牌的必争之地。经过时间的洗礼，市场的选择，德系的大众朗逸、日系的丰田卡罗拉和日产的轩逸、美系的别克英朗基本瓜分了这一级别销量排行榜前十的位置。也正是因为如此，唯一存在同系品牌之争的丰田卡罗拉和日产轩逸，往往最让消费者犯难。一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸，到底哪款车更适合购买，成为了本世纪最难找到正确答案的问题之一。不过随着近阶段购车群体年龄层次越来越低，需求特征越来越明显，轩逸与卡罗拉之争似乎渐渐有了答案…...省油空间大，卡罗拉轩逸满足大众需求谈到日系车，特别是定位于家用的十万元出头的日系车，很多人都说不上来它们有什么优点。但是促使那么多人出手购买的真正因素，却是因为日系车的确找不出什么太大的缺点。对于十万元出头的日系车，很少看到最为先进的发动机技术，最为领先的科技配置。但是由于日本是一个重工和精工都相当发达的国家，所以日系品牌汽车的优势就在于综合品质颇高。
就拿轩逸和卡罗拉的发动机来说，轩逸常年使用1.6L及1.8L两款自然吸气发动机；卡罗拉早年同样是这样两个排量配置，近期才出现1.2T发动机来取代1.6L车型，同时推出1.8L双擎动力车型。对于传统的1.6L及1.8L动力来看，大多数人甚至完全不用知道他们到底是什么型号的发动机，只要知道这两款发动机带给车主的是省油和省心。同样，对于国人最在意的大空间来说，两款车型的轴距都达到了2700mm，是主流的A+级车型的标准数据，可以保证前后排乘客皆可拥有最舒适的头部及腿部空间。但在后备厢面积上轩逸的510L比卡罗拉的426L优势尽显。省油、空间大、皮实耐用、性价比高，这些基本属性保证了类似卡罗拉和轩逸这样的日系车型可以长期占据销量榜的前列。
卡罗拉为中庸付出代价同样是符合国人理想的车型，近一两年来还是出现了相当大的销量差异，轩逸的销量屡创新高，而卡罗拉的销量却常常被轩逸所压制。笔者认为，产生如此情况与两车差异化的定位与消费者需求的转变不无关系。先说产品定位方面，卡罗拉的立足根本就是中庸，其最大的特色就是没有特色。无论从外观、内饰、配置、动力来看，没有特别突出的特点（双擎动力除外），更没有明显的缺点；而相对比而言，日产的轩逸在秉承日系车的优良传统的同时，更加注重提升舒适性和车辆配置。从品牌积淀上，丰田是要明显强于日产的。所以在过去，很多消费者会愿意牺牲部分配置及舒适性而选择品牌实力更强的卡罗拉。但是时至今日，消费者年龄层次不断降低，更多85后、90后购车，他们对于车辆的外观、配置等方面的要求比上一代购车者更高。所以乘坐舒适度更好、实用配置更高、外观设计更加年轻化的轩逸逐渐在与卡罗拉的竞争中取得了领先优势。而卡罗拉，必须为自己的过分中庸而付出代价了。
一汽丰田唯一A级车 卡罗拉有些力不从心了对比轩逸和卡罗拉，笔者认为还有必要从品牌层面挖掘一下深层次的原因。对于日产来说，车海战术是该品牌的优势，同样是A级车范畴，按车型新旧、尺寸、定位不同，共有阳光、骐达、蓝鸟和轩逸四款车型。这样细致的划分，可以让每一台车都有最精准的定位，而轩逸就是那款最适合家用的A级车定位，所以销量也遥遥领先。最为关键的是，日产并不怕其他车型对轩逸进行分流，毕竟是品牌内部竞争。反观卡罗拉就不同了，作为一汽丰田唯一一款A级车型，它需要与太多竞争对手战斗了，而结果还是那样，卡罗拉谁都不怕，但一汽丰田也不能仅凭卡罗拉绝对战胜哪个品牌。更为遗憾的是，作为卡罗拉的姊妹车型，广汽丰田雷凌还凭借其更为年轻动感的外形，瓜分掉其近一半的销量，卡罗拉是有苦也说不出啊。
写在最后从目前来看，卡罗拉已经在与轩逸的斗争中开始颓势尽显。但是好在明年卡罗拉要全新换代了，新车将基于全新TNGA构架生产，拥有更时尚的外观设计，增加更多实用配置，更为重要的是，新款卡罗拉将首次搭载1.5T动力总成。至于到那时候卡罗拉能否战胜老对手轩逸，还要看其正式上市后的表现了。
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