想要盈利吗？这就需要全球船东及投资人做一件事情

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想要盈利吗？这就需要全球船东及投资人做一件事情！


　　有业内人士称，运力供给侧需要保持一个长期的控制，较低的运力拆解量只会延缓市场复苏的步伐，如果想要达到在2019年开始盈利的目标，需要全球船东及投资人做一件事情：远离船厂。

　　在冬季到来的同时，航运业也步入了旺季，最为喜人的是，BDI指数在近期终于突破1000点，并站在千点以上。

　　有分析人士认为，BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。而且各类资源品价格飙升也刺激航运活动。

　　航运行业市场调查分析报告显示，2016年国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，但运力的过剩局面在短期内却难有根本性改变，航运市场低位波动的态势仍将持续一段时间。

　　BDI指数破千点大关

　　继2016年2月份BDI指数刷新历史低点290点之后，至2016年11月14日，BDI指数突破1000点大关涨至1065点，累计反弹267.24%，创今年年内新高。

　　上海航交所近期发布的报告显示，随着铁矿石价格不断攀升，中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。近期，中国对进口煤炭、粮食的需求增多，则带动了相关船型的运价。中国进口干散货运输市场多数航线平均租金、运价都高于上年同期。

　　有业内人士指出，随着近期中国进出口数据的改善以及航运旺季的到来，远洋运输相关企业盈利能力有望继续改善。

　　值得注意的是，近两周，波罗的海干散货指数(BDI)创年内新高，航运板块领涨两市。两周内，航运板块上涨8%，沪深大盘上涨4%，BDI上涨22%。华泰证券分析，此次航运板块的上涨，主要得力于干散货航运的季节性驱动，以及航运板块较长期的市场低价位，触发资本的流入。“干散货航运市场具有明显的周期性特点，其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。”

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