奥帕赛车尘埃落定 观致车队斩获S4第3名

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2017赛季CRC中国拉力锦标赛第三站，内蒙古“多伦诺尔”杯中国汽车拉力锦标赛多伦站，这是奥帕·观致车队第一次征战全新的草原赛道。

本站赛事总里程约640公里，其中包括近140公里赛段。全部赛段均为沙石路面，基本都是山丘草原路段，景观赛道。赛段由4条路线组成（均单向重复使用），组成两天7个赛段。

在最后一天的角逐中，车队首席车手兼负责人王琛最终以S4组第三名的成绩完成比赛，而媒体组合高超/宋洋获得了S4组第五名，而这支刚刚成立的车队最终获得S4组第三名的好成绩。

周日是CRC多伦站最后一个比赛日，总共有三个赛段等待车手们去征服。凭借着头日的精彩发挥，主力车手王琛/陈大佩组处在一个追赶者的位置上。“我们前面都是改装程度更高，马力更大，速度也更快的赛车。”王琛透露，想要直接在赛道上完成超越，从物理上来说没什么可能。对此，车队给他的目标就是求稳。“在最后一天的比赛里，前两个赛段我力争抢回一些时间，而最后一个赛段则是以稳为主。像平时会去切的弯道，都尽可能地走大一些，保护轮胎，保护赛车”。最终，随着王琛/陈大佩平稳地将观致3赛车驶出赛道，也顺利拿下了S4组第三名的成绩。从时间上来看，他们与前面那些武装到牙齿的S4级别赛车只有微弱的差距，这说明在拉力赛上赛车的因素只是一小部分而已，更多的还要看车手的临场表现。

当谈到与领航的配合时王琛表示，“这次用的新领航，在默契程度上自然不如我的“原配”领航那么纯熟，在赛段里很多时候我是自己盲开的，很多坡顶不见的弯道，我都是凭着直觉全油通过的。”在这里再次为我们拉力车手的勇气鼓掌。

47号车组马玉/马宇红，在第一天的比赛当中收到慢车的影响耽误了超过3分钟的时间，后又因过水时影响了赛车的电路系统，成绩大受影响。在最后一天上午的两个赛段当中，47号车组就已经抢回了首日落后的时间，名次也提前了5位。可惜在最后一个赛段，遗憾退赛。赛后车手马玉表示：“赛前我们的准备很充分，我本人的状态也很理想，只是运气不好首日碰到慢车阻挡，又遇到电器故障，最后一个赛段想再发力追赶结果遗憾的退赛，希望接下来的贵州站能有好的运气吧。”

48号媒体车组高超/宋洋多伦站是第二次配合，在配合方面自然成绩纯熟，但是路书方面的一个小疏忽差点让他们二人告别比赛。返回维修的时候，车手高超下车第一件事做的就是查看右后轮，这是为什么呢？原来他们在第二日的第一个赛段，入弯过快冲出了赛道，导致赛车后桥受损，右后轮变成了“八字脚”，最后两个赛段他们是驾驶着带伤的赛车完成的，不过最终成绩还不错，高超和宋洋对最终的成绩还算满意。

路况异常复杂的多伦赛道更加考验车队维修的功底，由技术总监大兵带领的这群20岁出头的小伙子们最终顶住了压力，顺利的完成了赛事后勤任务。

完成了大美草原多伦站的争夺之后，奥帕·观致车队将返回基地精细检修，然后积极备战将于9月份打响的CRC贵州三都站，期待我们精彩绽放！