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日前 通苏嘉甬铁路 又传来好消息
通苏嘉甬铁项目 地质勘察监理已启动招标 项目建设计划工期为5年
盐通+通苏嘉甬 小伙伴们乘坐高铁 到苏州、宁波等地 就快实现啦！
近日，《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路工程地质勘察监理招标公告》在南京市公共资源交易中心发布。
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通苏嘉甬铁路
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波。
全线正线运营长度为310.386km，其中新建线路长度301.313km（江苏省境内135.192km、浙江省境内166.121km），设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。
招标公告主要内容
1、招标条件
根据中国国家铁路集团有限公司发展和改革部《关于高质量推进新建通苏嘉甬高铁项目前期工作的函》和《中国铁路上海局集团有限公司关于平稳推进2020年铁路建设项目前期工作的通知》（上铁计统函〔2020〕73 号）文件要求，新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路由中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部负责前期工作推进，地勘监理费用已报备，本项目的地勘监理已具备招标条件，现进行公开招标。
2、项目概况
新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨杭州湾进入宁波市。
全线正线运营长度为310.386km，其中新建线路长度301.313km（江苏省境内135.192km、浙江省境内166.121km），设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。
主要技术标准：
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计速度：350公里/小时
最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）
最大坡度：一般地段20‰（困难地段25‰）
到发线有效长度：650米
牵引种类：电力
列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统
调度指挥方式：综合调度集中。
图片来源于浙江在线
3、招标范围
本次地勘监理招标范围：新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路定测、补充定测阶段，补充勘察以及涉及改线、调跨等重大变更设计地质勘察监理工作。
具体为审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督、监理（含杭州湾大桥海上地质勘察阶段第三方施工安全监管），验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。
对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。根据国家、国铁集团(原铁路总公司)现行的规范及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。
4、标段划分和计划工期
本次地勘监理招标标段分为一个标段。
计划工期：本项目建设计划工期为5年。
2018年1月，南通西至张家港站线下工程已纳入盐通铁路项目实施先行开工。通苏嘉甬铁路将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道，吸引沿海通道中原需绕行上海、杭州等枢纽的车流，大大缩短苏北、苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离。通苏嘉甬高铁建成后，可坐高铁通过杭州湾跨海铁路大桥直达宁波，再抵达南方多地。
这条新线建成后 将打通苏北与苏南的铁路通道 拉近盐城与苏州 以及浙江沿海城市的时空距离！
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发表于 2020-9-6 11:32:05
