溧水保留“机场路”地名

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    提起机场，南京特价机票如今南京人首先想起的是禄口国际机场，年纪大的还会想起曾经作为民航机场使用的大校场机场。其实在南京的近代史上，出现的机场多达13座，最早的南京机场，竟可以追溯到1912年。
　　最早的机场是小营机场
　　1911年10月10日，武昌首义，辛亥革命爆发。同年11月11日，由中国同盟会美洲总支部筹建的华侨革命飞机团在美国旧金山成立，配有寇蒂斯E-8-75型飞机6架。1912年1月，李崎腌、余阏两人与美籍装配师威尔霍斯将飞机运抵南京。有了飞机，当然就要有机场。
　　最初，由孙中山先生倡导在南京玄武湖内开辟机场，同时在中华民国临时政府内设航空局。但从后来的历史来看，这个玄武湖的机场应该只是一个规划，或者仅仅是华侨革命飞机团的飞机停放处.1912年2月，李崎腌在南京小营的演武厅作了南京历史上第一次飞行表演。不幸试飞时飞机坠毁。但仍剩有其他飞机，遂在小营操场建立机场。但该机场只是利用操场的一块平地作为飞机起降和停放。尽管如此，小营机场仍是南京历史上的第一个真正的机场。而这次试飞失败，也成为南京历史上第一次空难！
　　1923年，军阀齐燮元在南京太平门设立航空管练所。之后，北洋军阀建立了江苏陆军航空队。1927年南京国民政府成立后，空军编制扩大，飞机增加，网上预订飞机票小营机场因飞机起降困难而废弃。
　　明故宫皇城遗址上建设机场
　　1927年底，国民政府军事委员会航空处在明故宫皇城遗址上修建土跑道和棚屋，近代史上南京最大的民用机场——明故宫机场开始萌芽。1929年，沪蓉航空线管理处也在此设立棚厂，供飞机维修之用。4月，对机场进行第一次扩建，由原来的土跑道扩成碎石道面。1929年8月7日，上海——南京航线正式开通。
　　1936年，明故宫机场进行第二次扩建，将机场南侧的第一公园纳入其中。1937年3月，南京市工务局与姬久记营造厂签订合同，在机场西北隅建立站屋，内设办公室、无线电报室、候机室等。1938年12月，侵华日军强行将秀山公园列入明故宫机场扩建范围，修筑滑行道、停机坪。
　　1947年6月17日，划归民航的明故宫机场按国际民航站B级标准进行第三次扩建。再次扩长了跑道，加做道肩，另设一条滑行道。大陆营造厂中标承建，修建候机室、机场道路涵洞、沥青马路、停机坪等，增加了夜航灯光等。到1947年，机场占地约2000亩，拥有交叉跑道两条，已能满足DC-3型等大型民用飞机的起降。1949年，机场被解放军华东军区接管。1958年10月10日，明故宫机场废弃，仅在金城机械厂内残留一幢两层房屋。
　　南京还有过水上机场。1930年8月，国民政府在下关三汊河设水上民用机场，以浮桥码头作停机坪。第二年11月16日，将其移至下关江边，这个水上机场配有气象设备和短波电台。1937年5月，在玄武湖设立过临时性水上机场。
　　溧水保留“机场路”地名
　　大校场机场，是南京历史上最大的军用机场。大校场位于南京市光华门外七桥瓮南，原为明清时军队驻地。1929年，国民政府“军政部”航空署征收大校场土地作为军队靶场。1931年4月5日，航空署在大校场建立航空学校。1934年，国民政府航空委员会将大校场扩建成南京唯一的空军基地。建成机棚两座、修理厂一座、大型油弹库两座、办公楼一座。1935年，航委会再次扩建飞行场，于次年7月2日竣工。
　　1947年夏，国民政府决定彻底改造大校场机场。按国际民航组织B级标准设计修建，跑道建为水泥混凝土结构，可承受负荷重量80吨的飞机，是当时国内最新式的坚固道面。同时修建候机楼一座。1949年4月23日，大校场机场由南京军管会空军部接管。
　　1931年“九一八”事变后，为拱卫南京考虑，航委会开始筹建溧水和句容两机场。句容机场于1934年建成。日军占领句容后，机场逐渐荒废。
　　1934年，在溧水县城北门外，还筹建过一座机场。1936年，在溧水东门外开始修建章家庄机场，同年冬建成。机场无跑道，场地平坦，临战碾压，可做迫降场，亦可扩为野战机场。1937年废弃。新中国成立后，溧水机场一度成为南京宏光机械厂试伞基地。如今，溧水仍然保留有“机场路”这一地名。
　　1938年，侵华日军在麒麟门附近的吴家墩励志庄草场村修建过机场。抗战胜利后，1947年8月，该机场经军政部门批准废弃。
　　1939年3月，侵华日军在江宁县土山镇（今江宁区东山街道）修建土山机场。机场采用碎石滑行道，能起降二战时期各类大中型飞机，新中国成立后，该机场经过整修，作为空军机场使用。
　　1945年，侵华日军在马群附近开始修建百水桥机场，修建了6个月后，机场因日本投降未完工。新中国成立后，该机场废弃。
　　从辛亥革命到1949年南京解放，三十八年间，南京共筹划、建成机场十三座，这些机场在近代南京的经济建设和保卫祖国的领空中，都发挥了应有的历史作用。