机外国“国籍”的利与弊

zhonghaonan

机外国“国籍”的利与弊  
　　理论上，全世界220多个国家和地区都可以接受你的公务机的注册。实际情况是，很多机主除了首先考虑自己国家之外，美国、欧盟以及一些离岸管辖地（比如英属开曼群岛、维尔京群岛）成为了私人公务机注册地的首选，因为这些国家和地区公务航空保险市场发达，保险种类非常多，而且再保险公司坚持投资公务航空保险，它们与保险公司之间的激烈竞争使得投保人从中渔利，私人财产得到了很好的保护。而国内公务航空方面的保险，则是在起步和探索当中。
　　但同时，作为一名中国人，你在这些国家和地区注册你的公务机，也会面临一些劣势，比如；因为公务机的“国籍”不是中国，你不能把公务机交给中国的公务航空公司托管运行。而且国外注册的公务机，在中国境内连续飞8个航段必须离境。
　　如果你一开始就计划把公务机注册到国外，基本上无法在国外融到购机资金，即使通过国际渠道融资，融资机构也会严密核实你的实体公司的盈利能力。 除了共同的优势和劣势，为飞机选美国“国籍”，还会有这些优势：
　　首先可以节省掉一大笔关税，因为世界6大主流的公务机制造商几乎都在美国设有制造、装配厂。而中国则会对公务机增收22.85%的关税和增值税。 如果经常在世界各地飞行，航线更改都较其他国家相对容易，因为世界公务航空运营的标准几乎是按照美国的标准制定的。而且美国注册流程简洁，只需要4-6周，但中国则需要6-8个月。
　　并且全球都有获得美国联邦航空局注册的飞行员及工程师，普遍容易找到合适的机组人员。飞机的运营和养护费用相对其他国家和地区都会低。
　　但是，你还得面临这些困扰：
　　中国人不能以自然人的身份注册你的公务机。航班历史票价怎么查询你只能通过与银行、信托机构签订委托协议，以这些公司的名义为你的飞机注册。而且美国联邦政府也要求银行、信托机构定期向主管部门披露委托人的情况。
　　为飞机选离岸国家的“国籍”，会有这些优势：在如英属维尔京群岛这种离岸注册地注册公务机，最大的优势不是公务机运行上的便捷，而是零关税。而且这些地方，公务机的持有、运营收入和转卖都没有税收。这是欧洲和美国都不具备的优势。所以很多欧美的机主利用这个优势避税，而很多俄罗斯的机主则倾向于以通过在这个地区注册公务机为名，行把资产转移到国外之实。但是，你还得面临这些问题：在绝大部分离岸地区，你必须先在这个地方成立一个SPV（特殊目的公司），以公司的名义拥有你的飞机，并且递交你的公司的董事成员以及你的公司的注册国等资料，才能申请注册（英属在开曼群岛注册你的公务机，SPV可以在开曼群岛本土注册，也可以在英国联邦其他国家注册）。而且如巴哈马、英属维尔京群岛与中国签署了情报交换协议，你的私人财产在一定程度上在政府的监视中。
　　为飞机选欧盟国家的“国籍”，会有这些优势：机票查询系统在欧盟注册，公务机在欧共体成员国之间的飞行会比在其他国家注册的更容易。如马耳他等一些司法管辖区，还制定了私人公务机用以“出租和受酬”的相关法规细则。但是，还得面临这些困扰：在欧洲，你要面临高额的增值税，而且欧洲的航运标准相比世界其他地区高，对公务机的燃油以及排放量有明确要求，这也是在欧洲注册和在美国注册最大的区别之一。
　　没有“通用型”最佳注册法
　　其实，该不该把飞机入外国籍，并无“正确”答案。因为每个人购买飞机的用途以及运营地点不一样。飞机将用于何种用图以及飞机大多数情况下将在哪里运行是决定你选择飞机注册地的两大前提。
　　虽然公务机的“国籍”可以改变，但是这是一个需要花费大量时间和费用的选择。而且为飞机选择注册地，最基本的前提是看你在哪个地区飞行的频率高，因为注册的“属地性”决定着飞机在这个国家运行的便利性。
　　大多数中国人把飞机注册到国外，是因为税收的原因，其实国内公务机17%的增值税在流转环节可以通过销项税抵消，并且公务机的折旧成本可以对冲公司的利益，减少企业所得税。公务机的注册，涉及到很多方面，需要很多专业的知识。最好还是一开始就深思熟虑，做出明智选择。