Model Young，能否帮观致实现冲高梦想

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文 / 梦路

观致二字，好像被人施了魔咒一般，一举一动都能在汽车圈引起轩然大波。

上一次，记得是观致要被收购的消息，百度、腾讯这些互联网大佬们都被牵扯其中。而这一次，则是观致推出了副品牌Model Young，并在本届的成都车展上，亮相了首款车型Model Young SUV。

借Model Young，观致再冲高端

观致，完全就是一部现实版的“悲情英雄进化史”。

观致汽车于2007年正式创立，定位高端，看齐欧美汽车的一线品牌。就这样，满怀憧憬的观致在2013年推出了首款产品观致3轿车，可以说不负众望，这款车型获得了2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级和C-NACP五星+评级，并拿得历史最高分。但荣誉加身的观致3轿车并没有什么突出的销量业绩，表现平平。

2014年，观致先后推出了观致3五门版和观致3都市SUV两款车型，其中观致3五门版还荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖荣誉奖”，即使如此，观致全年销量仍不足7,000辆；2015年，全新SUV车型观致5到来，观致品牌的总销量达到14,000余辆；2016年，观致销量有些起色，但也只有24,188辆；今年上半年，观致汽车产销量分别为5,167辆、5,962辆，同比下跌40%和56%。

伴随着销量的低迷，从一开始就高举高打，拥有豪华造车团队的观致，饱受着连年亏损的困扰。有媒体报道称，在2014年-2016年的三年时间内，观致累计亏损高达66亿元人民币，而在今年，亏损状态还在持续。

不过在销量低迷、投资者未定的情况下，观致汽车已经开启自救模式，积极进行新车规划、布局新能源市场，还有就是推出副品牌Model Young。在这个时候推出全新品牌，观致目的非常明确：想借助Model Young这个全新品牌，再冲高端市场。

那么，作为观致的又一轮冲高壮举，Model Young能够取得成功么？

Model Young，“并不是独自在战斗”

对于一个全新品牌来讲，想要发展壮大的难度可想而知，所幸，Model Young并不是独自在战斗。

首先，观致汽车未来将与奇瑞汽车共享平台和各项技术，并进行差异化开发。这就意味着，Model Young品牌的车型将会直接享有奇瑞汽车的资源。众所周知，奇瑞近几年闷头搞技术，在底盘、发动机以及变速器领域，取得很大突破，拥有属于自己的核心科技。所以有奇瑞坐镇，相信Model Young品牌的车型竞争力应该不错。

还有，观致汽车还与中国移动签署5G智能网联战略合作，加速智能网联系统的升级。在互联科技这方面，Model Young品牌也是近水楼台先得月。

其次，观致汽车本身的实力不容小觑。之前我们也有提到过，观致曾收获“红点设计大奖荣誉奖”、“德国iF工业设计奖”、 欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级等等重量级奖项，纵观自主品牌阵营，获得这么多国际大奖的，目前也只有观致。这也证明了观致自身就拥有非常雄厚的实力，已经为Model Young打好了坚实基础。

最后，观致改变了自己之前“高高在上，不食人间烟火”的模样，之前观致与腾讯视频、北京能量公司一起推出了汽车直播秀《疯狂的观致》，借助明星和网红的人气开启新的营销模式，使得其更接地气，并且收获了不错的成效，消费者们借此加深了观致汽车的认识。而在这种创新营销下，Model Young也会直接受益。

但，“有了公主命，却还有公主病”

不过，Model Young品牌的劣势，也是非常明显，“有了公主命，别忘了还有公主病。”

Model Young背后虽然有奇瑞、观致两大靠山，但对于观致这个主品牌来讲，在自身市场认知度和认可度还没有提升起来、销量表现不如意的状况下，可能会拖累副品牌的发展，即便Model Young有多层光环笼罩，还是有可能“重蹈当年的覆辙”。

还有一点，就是Model Young在本届成都车展亮相的首款车型Model Young SUV，与瑞虎7共享平台生产。新车在外观些许有着瑞虎7的影子，这可能会让消费者产生Model Young SUV是瑞虎7“换标车”的想法，这对于一个全新品牌来说，并不是一件好事。

Model Young，能否帮观致实现冲高梦想？

不知不觉，又回到了文章标题那个问题：Model Young，能否帮观致实现冲高梦想？

小编这次站到观致这边。

如今，以长城、吉利、长安为首的自主品牌阵营已经开始冲击高端市场，自主高端化已成潮流，是未来发展的趋势，Model Young的到来正好赶上这班顺风车。

同时，相信Model Young已经反思并改善了之前观致遇到的问题，在同一个地方不会再跌倒。

所以综合来看，Model Young很有可能，完成冲高的重任。