没了购置税政策，谁会率先疯掉？

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   都说是车市金九银十，车市现在的热度还是相当高的，各大车商都有不错的优惠幅度，看上去是个相当好的出手时机。而大家很关心的购置税比例减免政策，有消息指在年后取消。对于持币待购的消费者而言，购置税减免确实是非常好的政策，无论你买什么车，只要符合条件，排量1.6以下，无论是否带T，都能够享受购置税比例减免的优惠。

                  也就是说，无论是买10万左右的家庭车，还是买200万的i8，你都能享受到这个福利。那具体能优惠多少呢？从下表你可以看出，十万元的车能省至少2000元，如果买二十万以上的车，那最少都有四五千的优惠。虽然今年政策的减免比例对于之前有所减少，但一分钱也是钱，尤其是对于一些热销车型，这无疑是从另一个角度获得优惠。

                  不过，这个政策的目的，也是刺激现在的国内车市，如今国内车市活跃度比较高，有消息指，在年后，我们将恢复正常的购置税比例。倘若没有了购置税减免的政策优势，说多车市毫无冲击，那当然是骗人的，在1.6L这个几乎覆盖30万内车型的黄金排量，这个排量几乎能够覆盖从低端入门到入门级豪华品牌，那政策对于哪部分的车型，影响最大呢？

                  首当其冲的自然是近来表现平平的韩系车型，以现代汽车为代表，虽然近一个月有着非常明显的回升势头，但都基于政策刺激和终端的大幅度优惠下实现的。现在的主力动力总成就是那副1.6T发动机，从SUV到各个级别的轿车均有搭载。尤其是索纳塔9，1.6T支撑起90%的销量。如果优惠政策一旦消失，以主力车型全新途胜为例没有政策优惠后变相减少了4千左右的优惠，对于这个级别的车型来讲是个不少的数目。

                    而对于那些豪华入门级别的车型来讲，政策的影响显然大得多，哪怕是经历了“版本调整”的政策，这些车价超过30万的豪华车，所能得到的优惠就更加少，经销商也不可能无底线的增加优惠幅度。而到车主本身，这又是一笔必须要支付的购车费用。可以预计的是，这些豪华入门SUV和轿车，在政策收回后都将会经历过一个冷静期。

                      那么回到我们消费者自身，那么是不是要在政策收回前赶紧买车呢？MR个人认为，价格始终是市场调节的产物，年底一向是车商的销售旺季，终端的价格相比起淡季还是有所上扬，但从买车角度来讲并不是一个好时机。但如果有强烈的购车需求，还是早买早好，毕竟车市买来方便自己，如果为了优惠而带来其他麻烦，那就得不偿失了。